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汽车线上:能源效率标示七月上路 福特呼吁养成节能驾驶习惯更重

能源效率标示七月上路 福特呼吁养成节能驾驶习惯更重要记者:Alegna 2010-06-25七月一日起,国内销售的汽车与机车都必须加贴经济部能源局「能源效率标示」的贴纸,上面要有年耗油量、油耗测试值,以及能源效率等级,做为消费者购车的指标参考。但面对陌生的贴纸,消费者已经学会如何正确判读了吗?福特六

U管生活2020.05.22

能源效率标示七月上路 福特呼吁养成节能驾驶习惯更重要记者:Alegna 2010-06-25

七月一日起,国内销售的汽车与机车都必须加贴经济部能源局「能源效率标示」的贴纸,上面要有年耗油量、油耗测试值,以及能源效率等级,做为消费者购车的指标参考。但面对陌生的贴纸,消费者已经学会如何正确判读了吗?福特六和今日特别举办媒体说明会,教导消费者如何看懂贴纸上的数据,同时也提醒大家,想要省油除了汽车的油耗低,本身驾驶习惯往往才是决定会不会当冤大头的最大关键。

▲7月1日起,展示或销售处陈列的车款都必须贴上这张贴纸,除了红字是重点外,消费者最好还要看清楚它的油耗测试方法是欧规还是美规,据了解,使用美规测试者虽然可获得较高测试值,但右侧的油量评量表却比欧规严格,因此反而会比採欧规者更难达到「1级」的优等成绩。

政府即将要求车商必须将标示油耗的贴纸贴于挡风玻璃上方(机车贴于座垫、前斜板或油箱上),目的是提供消费者更清楚知道该车的节能表现如何。然而根据我们的了解,由于车辆油耗法规维持相同,也就是说,经济部所认定的能源效率,是与同级车相比的,这里所谓的「同级车」,与一般汽车杂誌媒体所称者不同,它指的是税率(排气量)的同级,而非动力、车型或引擎型式的同级,这也是让许多车商头痛与扼腕的怪规定,往往造成一部全世界都说好的车,来到台湾却因为被拿来与定位完全不同的车相比,在油耗数字上吃了大亏而遭到禁止挂牌的命运。

以本次即将实施的贴纸为例,上面的油耗测试值看似公平,实际上我国验证採取欧规与美规两种方式并行,两者不仅测试条件大不同,就连所得结果也有很大差异,彼此换算常数也只是估略值,经常被车商刻意隐瞒或忽略测试条件拿来做为宣传,消费者不查也会造成混淆。

▲驾驶风格影响油耗甚鉅,温和的踩踏油门是提高省油率的最高指导原则。

福特六和产品开发处副总经理,同时也是中华民国自动机工程学会理事长的张哲源先生表示,在判读这套能源效率标示时,首先要注意的便是车型名称是否跟展示商品相符;二要确认测试的方法是採取「美规」还是「欧规」,不同的测试方法其实也会影响油耗值的测试结果;三则是要留意测试结果的数值以及标籤上方的年油耗量,一般皆是以一年行驶15,000公里的平均值来计算;最后则要注意标籤右方的温度计:上方注明该商品的排气量等级与下方的能源效率等级。

张副总也特别指出,由于本测试结果皆在实验室取得,消费者在进行实际道路行驶时,可能会因为天候、路况、载重、引擎负载、保养状况或驾驶习惯不同,而影响实际的油耗结果;且加上不同车款分别适用于「美国FTP-75」或「欧盟1999/100/EC」指令不同的测试方式,进而得到相异的测试结果。一般而言,美规的测试数值通常会比欧规的测数值多出1.09至1.3倍。

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▲转速表动得越快,油针也掉得越快。

张副总也特别提醒消费者在判读此标示时,可以妥善参考上面的数值资讯,但也别忘了在购车前除了参考评比出来的等级外,一定也要将自己本身的用车与驾驶习惯纳入考量,如此才能选到一台真正理想的省油好车。不过许多消费者至今仍存有错误的省油观念,譬如: 许多人往往认为冷车启动后一定要原地暖车,或是夏天用车时动辄风量设定最大、温度设定最低,殊不知这些都是造成车辆耗油的隐形兇手;也有许多车主认为只要在购车时选择标榜低油耗的车款,即可达到省油的功效,但忽略了长期在不当的驾驶习惯下,原本数值上表现省油的车款,其实可能反而相对耗油。

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▲冷气温度的设定攸关引擎负荷,也间接影响一部车的油耗表现。

为此,张副总提出「Eco Driving」和「一保三轻」两大节能秘诀,所谓「Eco Driving」的概念,就是养成省油的驾驶习惯;至于「一保三轻」,则是透过定期检查保养,搭配适当的维护技巧,包含:车子重量轻、油门踩得轻、以及引擎负载轻,进而达到节能行车的效果。

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